自上周六起，滴滴暂停全部网约车的夜间服务。此前，滴滴的公告是，在2018年9月8日23点至2018年9月15日凌晨5点之间，在中国大陆地区暂停提供深夜23点到次日凌晨5点这一时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

　　对此，有媒体报道“滴滴打车停止派单：网约车司机走投无路，乘客无路可走”。滴滴深夜停运，除了对公众出行造成困扰之外，无非是又一次证明了垄断的危害。

　　在滴滴深夜停运后，有报道称“不管是官方还是民警，都低估了平台停运对出行效率的影响”，这让人误以为滴滴此举是官方要求的。但据央视报道，滴滴的这个措施不仅政府不知情，而且政府部门的专家也无法理解滴滴为何要这么做。

　　很多观点都认为，滴滴深夜停运带来的一系列问题，究其根源是“垄断”所造成。政府部门的专业人士也认为，滴滴一家独大，影响其他市场主体，给监管也带来一定难度，同时认为，如何防止企业利用这种市场地位，做出一些垄断的行为，以及利用雄厚的资本实力，打压或者抑制其他市场主体的发展，是政府部门需要考虑的。

　　人人都知道垄断是不好的，比如，垄断者可以利用信息不对称，获得超额利润；垄断会阻碍市场竞争，影响市场效率；垄断不利于技术进步，无法有效提高生产效率等等。

　　但滴滴的行为还不仅如此，他们用“任性”的停止服务，想要证明自己的重要性，证明自己的不可或缺。虽然说，滴滴方面称暂停深夜服务是出于安全考虑。但政府部门专家已经指出，不管是从人车的合规化还是预防性的安全保障角度来看，其实都无法解释或者难以理解这种夜间停运。

　　所以，滴滴的行为，就像电力公司为了证明自己不可或缺而停电、自来水公司为了证明自己重要而停水一样。按照老百姓的逻辑，这是“逼宫”，是“要挟”，似乎也是一种惩戒。

　　滴滴可能希望通过这样的方式，让政府和用户知道，没有我滴滴是不行的，仿佛是在告诉人们：我现在只是暂停服务几天，你们随意感受一下，把我惹急了，我可以永远都不提供服务。

　　而根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定：网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。在对于公交、巡游出租车等的法律法规约束中，也有类似表述。这意味着，网约车市场已经形成了，为了维护正常的秩序，保障消费者的权益，运营方没有权力说走就走，说停就停。

　　再回过头看滴滴的行为，他们具有垄断的市场地位，非但没有克制，反而变得很任性。他们不顾规定，随意停止服务，所有用户都没有反抗的余地。

　　这就是垄断的危害，我们不应当任由它继续下去，未来，类似的事件仍有可能发生。政府相关部门需要对滴滴垄断市场的行为作出评估，并且通过法律手段，解决由此引发的相关问题。