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网约车另一位重量级玩家正式入场。
3月21日，美团打车正式登陆上海，这是继南京站后，进入的第二个城市。目前，美团打车上线了出租车和快车业务。据了解，美团用户可以在美团或美团打车APP上即可体验。这也意味着，美团APP已经开通了打车功能的入口，通过导流的形式进行支持打车业务。作为滴滴的业务腹地，两者在上海的正面交锋，意味着滴滴的垄断地位将受到挑战。
压境上海滩
美团打车正式进入上海，踏出了全国扩张的第一步。同时，在登录上海的首日，美团传出已获得杭州的网约车运营牌照。如此看来，美团打车全国性扩张的步伐正在迈开。美团打车去年12月将北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门这7个城市，纳入打车业务的范围。这透露了美团的出行野心，给平静的网约车市场掀起了涟漪。
据了解，美团在补贴优惠方面的投入可谓不遗余力。在上海站注册前2万名司机，3个月内可在美团实现零抽佣，而其余司机则统一按照8%的佣金比例抽成。这相比于滴滴的20%~30%抽佣，更具吸引力。
为了调动司机的积极性，美团打车开出不菲的奖励。据了解，美团打车设置“上海开城无忧保障奖”，司机可获得平台补贴奖励：每天收入不足600元，美团打车给补足到600元，超过600元，则再多奖励200元。至于乘客端，美团推出了未设使用门槛的满减券，最高达14元。这意味着，只要在相应的路程内，乘客的车费都能免费。据美团表示，打车业务上线首日（3月21日）订单突破15万。
上线当天，美团打车动静颇大，除了吸发业内关注，也吸引到了交通监管部门的目光。
当天下午，美团打车所属的“上海路团科技有限公司”相关负责人被上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈，被要求不得“为排挤竞争对手或者独占市场、低于成本价运营扰乱正常秩序”；广告词不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”等内容；并需要接入网约车监管平台等。
时代财经就相关情况向美团打车发去采访函，截止发稿前尚未回复。虽有些“出师不利”的意味，但美团表示积极配合整改，因此上海的网约车业务依旧正常运营，避免了此前进军北京被约谈后项目搁浅的尴尬。
垄断格局或将被打破
目前，滴滴在网约车市场几乎处于垄断地位，易到、摩拜已不再被视为威胁，但美团打车“餐饮+出行”的结合模式，一定会让滴滴感受到危机。
据了解，美团APP首页接入了打车入口，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。美团打车将餐饮商家与出行“链接”起来，这是较于其他APP的独特优势。
据相关数据，美团整体外卖生态月活跃用户规模已超过8000万，其中有70%的用户有打车需求。这便是美团CEO王兴布局网约车业务的底气，只需通过引流便能支撑起网约车业务最初的用户基础。
美团以挑战者身份进军网约车时，滴滴程维在2017年底接受媒体采访表示：“尔要战，便战。”两者火药味渐浓，随后滴滴进军外卖的消息被传出。业内认为，滴滴跨界布局外卖，属于防御性质，也说明了滴滴对美团打车的重视。
美团和滴滴两军对垒，运力的竞争成为了关键。有分析认为，美团作为滴滴的强力挑战者，不缺用户和场景，关键在于如何将原本滴滴的运力抢夺过来。
实际上，美团打车早已在运力上与滴滴较量。此前《财新》报道称，美团打车今年和北京一家原与滴滴合作已久的汽车租赁公司达成合作，该公司预计将在3月底开始为北京地区上线的美团打车提供车辆和司机。
滴滴出行作为一家轻资产企业，重资产部分的车辆产权属于司机或者租赁公司，这一直是制约滴滴运力的瓶颈。美团打车的“挖墙脚”行为，击中了滴滴的软肋。面对威胁，“购买新车，扩大运力”成为滴滴备战的重点。
3月19日，在美团打车登陆上海前，“中信证券(600030,股吧)-滴滴第[N]期CP资产支持专项计划”已获上交所批复，滴滴拟融资金额100亿。
滴滴在这个时间点融资100亿人民币，意义非同寻常。滴滴称该融资主要是帮助合作的租赁公司购买新车，扩大运力。除此之外，更深一层意义在于，滴滴通过加强与汽车租赁公司的资金纽带，起到防御效果。
但是，滴滴的佣金制度一直被司机诟病，美团打车8%的抽成比例并辅以优惠补贴等措施，对司机端显然极具吸引力。据媒体报道，上海站开通后，由于美团的补贴多，没有与滴滴签订合约的司机纷纷倒向了美团打车。
可以预见，随着美团打车在更多城市开通运营，滴滴的运力或将进一步流失，而其一家独大的格局也有望被打破。
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